Après de nombreuses années passées sur le terrain et à vous écouter, nous avons décidé de créer le Piper Tandem, pour vous permettre d'étendre votre plage de vol.
Ces 4 années de développement nous ont permis de vous proposer ce tandem répondant à tous vos besoins pour vos sorties en paramoteur, qu'elles concernent une pratique loisir ou professionnelle.
Que ce soit pour le décollage à pied ou en biplace, le gonflage du Piper Tandem est une formalité : en conditions calmes, la voile gonfle seule et s'arrête d'elle-même au-dessus de la tête grâce à son profil full reflex.
La prise en charge se fait très rapidement et permet un décollage rapide et efficace.
Par rapport aux biplaces de la même catégorie, la plage de vitesse est plus étendue.
La voile est pilotable avec les freins principaux mais également avec les TST séparés, qui peuvent être déportés : quel que soit votre chariot, vous pourrez bénéficier d'un pilotage aux TST à la hauteur qui vous convient le mieux.
Les premiers retours qui nous ont été faits sur les vols en Piper Tandem mettent en évidence la stabilité hors normes de cette voile par rapport aux autres modèles de la même catégorie.
En effet, la Piper Tandem traverse les turbulences (masses d'air thermiques, vent fort) avec une grande facilité, comme guidée sur un rail invisible. La sensation de glisse permanente rend le vol homogène, ce qui est appréciable pour le pilote aussi bien que pour son passager.
A l'atterrissage, la puissance du freinage vous permettra de vous poser, après un beau flair, avec une grande précision .
On retrouve toutes les caractéristiques qui ont fait de la Piper solo un énorme succès : gonflage facile, belle plage de vitesse aux trims dans toutes les conditions, bel arrondi, commandes faciles.
PIPER TANDEM | 38 | 40 |
---|---|---|
Poids voile (kg) | 8.7 | 9 |
Allongement à plat | 5.55 | 5.55 |
Nombre de cellules | 58 | 58 |
Envergure | 14.5 | 14.9 |
Corde | 3.22 | 3.33 |
Poids Total Volant paramoteur (kg) | 130-400 (DGAC) | 160-450 (DGAC) |
Vitesse max (km/h) | 80 | 80 |
Certification | DGAC | DGAC |
ITV LASER TECHNOLOGY
Précision de la découpe LASER des différentes pièces qui composent votre aile ITV
3D SHAPPING
Optimisation de coupe et d’assemblage des panneaux qui constituent le bord d’attaque
ITV RENFORT SYSTEM
Renfort structurel du bord d’attaque par l’intermédiaire de joncs nylons
PROFIL FULL REFLEX
Profil autostable
TIP STEARING TOGGLES (TST)
Rappel de frein agissant seulement sur le bout d’aile : un max d’efficacité pour un minimum d’effort !
Notre site ITV WINGS utilise des cookies pour réaliser des statistiques de visites, partager des contenus sur les réseaux sociaux et améliorer votre expérience. En refusant les cookies, certains services seront amenés à ne pas fonctionner correctement. Nous conservons votre choix pendant 30 jours. Vous pouvez changer d'avis en cliquant sur le bouton 'Cookies' en bas de chaque page de notre site. En savoir plus
Ce site utilise des cookies pour assurer son bon fonctionnement et ne peuvent pas être désactivés de nos systèmes. Nous ne les utilisons pas à des fins publicitaires. Si ces cookies sont bloqués, certaines parties du site ne pourront pas fonctionner.
Ce site utilise des cookies de mesure et d’analyse d’audience, tels que Google Analytics et Google Ads, afin d’évaluer et d’améliorer notre site internet.
Ce site utilise des composants tiers, tels que NotAllowedScript64264fd743181ReCAPTCHA ou MailChimp, qui peuvent déposer des cookies sur votre machine. Si vous décider de bloquer un composant, le contenu ne s’affichera pas
Des plug-ins de réseaux sociaux et de vidéos, qui exploitent des cookies, sont présents sur ce site web. Ils permettent d’améliorer la convivialité et la promotion du site grâce à différentes interactions sociales.
Ce site web utilise un certain nombre de cookies pour gérer, par exemple, les sessions utilisateurs.